作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:19 閱讀量：1417次
波形護(hù)欄板的安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從
波形護(hù)欄板的安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從：結(jié)構(gòu)的完整性、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性、車輛運(yùn)行的軌跡三方面來(lái)檢測(cè)的：
1、結(jié)構(gòu)的完整性
結(jié)構(gòu)的完整性主要是：參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94《離速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》，對(duì)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板可提出如下要求：波形防護(hù)欄的橫向變形量(即車輛的最大沖入距離)不能超過(guò)1200；具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力；保證護(hù)欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、最大上升高度大于200mm撞擊過(guò)程中，波形護(hù)欄板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，且誤差不超過(guò)10°，保證波形護(hù)欄板的損壞程度適當(dāng)，不發(fā)生護(hù)欄大面積倒伏。
2、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性
司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過(guò)程中，車內(nèi)乘員所受到的傷害程度，主要依據(jù)碰撞過(guò)程中，車輛在特定時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的平均減速度，及車輛的速度改變量的大小來(lái)衡量，試驗(yàn)結(jié)果表明，如果沖擊加速度的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)0.04s，則不給健康帶來(lái)危害的縱向沖擊加速度達(dá)40~50g；在作用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車與波形護(hù)欄板相互碰撞時(shí)的持續(xù)時(shí)間為0.5~0.7s，故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過(guò)12~15g，橫向沖擊加速度不應(yīng)大于5g,此時(shí)沖擊加速度的增長(zhǎng)速率不大于500g/s。
3、車輛運(yùn)行的軌跡
車輛運(yùn)行軌跡是衡量波形護(hù)欄板能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導(dǎo)向，彈出角度小于碰撞角度的60%，東體應(yīng)盡址保持豎直，側(cè)傾角度不大于300；不發(fā)生跨越護(hù)欄板和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象，更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人波形護(hù)欄板下面等事件。
波形護(hù)欄板的安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從規(guī)格：
波形護(hù)欄板的安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從的長(zhǎng)度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護(hù)欄板的安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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