作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:23 閱讀量:1312次
今朝因路面養(yǎng)護(hù)工程中罩面工程的影響,原有高速公路護(hù)欄板高度不敷,重要采納老高速公路護(hù)欄板拔高與加設(shè)套筒兩種方法。但這兩種方法在現(xiàn)實(shí)利用中照樣會(huì)存在一定的缺點(diǎn)。
高速公路護(hù)欄板拔高存在如下兩個(gè)成績(jī):
1)原路側(cè)及中間分開(kāi)帶高速公路護(hù)欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱,假如將立柱拔高,則能夠形成路基根基松動(dòng),特別是能夠形成路面半剛性下層的松動(dòng),以致路面強(qiáng)度不敷。
2)一樣平常中間分開(kāi)帶高速公路護(hù)欄板內(nèi)側(cè)預(yù)埋了多根通訊管道,隨便拔高立柱,輕易將預(yù)埋管道劃破,對(duì)通訊光纜(電纜)形成毀壞,從而惹起公路通訊的中止,影響到公路的失常經(jīng)營(yíng)。
加設(shè)套筒存在如下兩個(gè)成績(jī):
1)套筒和原有高速公路護(hù)欄板立柱僅僅經(jīng)由過(guò)程螺栓停止力學(xué)銜接,在車輛碰撞時(shí)該點(diǎn)將成為受力最薄缺點(diǎn),是以,該計(jì)劃能否能滿意<高速公路護(hù)欄板平安機(jī)能評(píng)估尺度)(JTG/TF83—01—2004)的請(qǐng)求,尚需實(shí)驗(yàn)研討肯定。
2)加設(shè)套筒需從新打孔裝置,打孔能夠毀壞立柱,形成揮霍。
可變式高速公路護(hù)欄板板重要辦理了今朝護(hù)欄經(jīng)由過(guò)程拔高立柱與加設(shè)套筒來(lái)進(jìn)步護(hù)欄板高度,形成路基松動(dòng),立柱遭到毀壞的成績(jī),而且其無(wú)需拔高立柱與加設(shè)套筒,能機(jī)動(dòng)調(diào)理高速公路護(hù)欄板高度。
產(chǎn)品特點(diǎn)
無(wú)需拔高立柱與加設(shè)套筒,在原有波形護(hù)欄的根基上,不消毀壞原有路基和不外加套筒等方法下,通調(diào)理起落螺桿,動(dòng)員牢固螺栓,從而到達(dá)調(diào)理護(hù)欄板高度的目標(biāo),布局簡(jiǎn)略,操縱便利。
高速公路護(hù)欄板拔高存在的兩個(gè)問(wèn)題規(guī)格:
高速公路護(hù)欄板拔高存在的兩個(gè)問(wèn)題的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路護(hù)欄板拔高存在的兩個(gè)問(wèn)題立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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