小編為你介紹高速公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)：

　　1 ) 綜合考慮。護(hù)欄設(shè)計(jì) 時(shí) ， 應(yīng)該綜合考慮道路條 件、 交通條件和交通管理狀況等。 設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路丁 程 ， 尤其是線形設(shè)計(jì) 、 交通T程 、 交通安全] _ 程和道路 交通管理等相關(guān)專業(yè) ， 熟悉標(biāo)準(zhǔn) 、 規(guī)范的由來(lái) ， 還要清 楚標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范中存在的不足之處。同時(shí)， 設(shè)計(jì)者還要有 全生命周期 的概念 ， 了解道路建設(shè) 、 使用和維修各 階 段的情況 . 才能最大限度地滿足護(hù)欄的使用要求 ， 保證 設(shè)計(jì)優(yōu) 良。

　　2 ) 因地制宜。 護(hù)欄板廠家 選擇要考慮以下幾個(gè)方面： ①道 路設(shè)計(jì)指標(biāo) 。 尤其是 主體設(shè)計(jì) 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車(chē)輛 的運(yùn)行速度 ， 進(jìn)而確定護(hù)欄 的初始 碰撞條件; ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度， 再據(jù) 此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄 ; ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄; ④與其他交通管理部門(mén)的配合。 目前 ， 城市道路 的交通管 理 、 限速指標(biāo) 的確定 以及標(biāo) 志 、 標(biāo)線 等設(shè)施 的管理職責(zé)在交管部門(mén) ， 護(hù)欄 的管理 職責(zé)在路政部門(mén)， 因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí) ， 還應(yīng) 對(duì)交通管理提出建議 ， 并綜合考慮與監(jiān)控 、 通信等機(jī) 電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。

　　3 ) 防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板 的結(jié)構(gòu)要具有一定的 強(qiáng)度 。 不會(huì)輕易被車(chē)輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟(jì)損失也大 ， 而且容易造成交通擁堵 ， 所 以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用， 尤其是 在重載貨車(chē)通過(guò)量大的路段， 如中央分隔帶護(hù)欄的防撞 能力強(qiáng) . 就可以避免與對(duì) 向車(chē)輛發(fā)生碰撞二次事故 。

　　4) 導(dǎo) 向能力好 。這是指車(chē)輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會(huì)反 彈過(guò)大導(dǎo)致與 同向的車(chē)輛發(fā)生二次 事故。

　　5 ) 經(jīng)濟(jì)性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時(shí). 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟(jì) 性 。 此外 ， 我國(guó)的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時(shí) 還可降低工程造價(jià)。

　　6 ) 造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄 。

　　7 ) 維修簡(jiǎn)便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)護(hù)欄 進(jìn)行修復(fù) ， 可 減少對(duì)交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡(jiǎn)便也很重要。

高速公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)常見(jiàn)規(guī)格

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