高速公路安全技術(shù)護(hù)欄板交底

　　伴隨著高速公路的不斷地進(jìn)行增加，建造的也是比較多的，各種的大小的高速公路都是不斷地進(jìn)行增加，用到的高速護(hù)欄板的數(shù)量也是比較多的，這樣的話高速護(hù)欄板的需求量也是不斷地進(jìn)行增加的，市場(chǎng)潛力也是比較巨大的。高速護(hù)欄板的安裝也是比較多的，而且要求的技術(shù)等也是比較大的。高速護(hù)欄板施工和安裝的過(guò)程中要注意哪些施工技術(shù)和規(guī)范呢?在這里高速護(hù)欄板的小編給大家進(jìn)行介紹一下吧：

　　一、簡(jiǎn)要說(shuō)明

　　1、高速護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。

　　2、安裝高速護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。

　　3、無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

　　二、立柱放樣

　　1、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。

　　2、立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

　　3、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

　　三、立柱安裝

　　1、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。

　　2、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

　　3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

　　4、無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超出15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

　　5、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。

　　6、鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。

　　7、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。

　　8、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。

　　四、高速梁護(hù)欄安裝

　　1、高速梁護(hù)欄通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。高速梁拼接方向見(jiàn)圖5.3.4。

　　2、高速梁護(hù)欄的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用高速梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　　3、高速梁護(hù)欄頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可******擰緊螺栓。

　　以上是高速護(hù)欄板安裝技術(shù)的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和施工的主要的規(guī)范供大家進(jìn)行參考，對(duì)于高速護(hù)欄板您還有什么其他的問(wèn)題都是可以進(jìn)行聯(lián)系我們的廠家的，這樣的話有利于我們的使用，保證好產(chǎn)品的質(zhì)量!

高速公路安全技術(shù)護(hù)欄板交底常見(jiàn)規(guī)格

高速公路安全技術(shù)護(hù)欄板交底常見(jiàn)種類(lèi)

高速公路安全技術(shù)護(hù)欄板交底常見(jiàn)顏色

高速公路安全技術(shù)護(hù)欄板交底參數(shù)介紹