山東護欄板談龍麗溫高速計劃2019年底通車

　　山東護欄板文成和泰順，是浙江省僅有的兩個未通高速公路內(nèi)陸縣，不過這兩個內(nèi)陸縣也快要圓高速公路之夢了。

　　前幾天，錢江晚報記者跟隨省交投集團來到龍麗溫高速公路溫州段建設(shè)現(xiàn)場，看到熱火朝天的建設(shè)場面。目前，龍麗溫高速文瑞段（文成到瑞安）已全線全面施工，計劃于2019年底通車。

　　開這條高速要爬上“54層樓”

　　鉆最長4000余米的隧道

　　從沈海高速飛云出口下高速，行駛了將近一個小時才到達位于文成和瑞安交界處的龍麗溫高速建設(shè)指揮部，沿途風(fēng)景綺麗，一面是愈來愈透的飛云江，一面是高低起伏的群山，山區(qū)河谷深切，河谷岸壁陡立。正是這樣的地形地貌，讓高速公路來得有些慢。

　　2016年底，龍麗溫高速文瑞段（文成-瑞安）正式開工。文瑞段屬于龍麗溫高速公路溫州段的一部分，龍麗溫高速溫州段包含文瑞（文成-瑞安）、文泰（文成-泰順）、景文（景寧-文成）三段，由浙江省交投集團投資建設(shè)，總投資315億元。

　　目前已經(jīng)開工的是文瑞段，起于文成樟臺，止于瑞安市仙降街道，由江溪樞紐與溫州繞城西南線相接，設(shè)置樟臺、高樓、平陽坑、馬嶼、江溪5處互通，全長40.317公里。其中，橋梁18座，隧道8座，橋隧總長31.65公里，占路線總長的78.9%。這是一條崇山峻嶺中的高速公路，日后行駛在這條高速上，很刺激，一會兒是險峻的橋梁，最高一座橋墩達161米，相當(dāng)于54層樓高；一會兒是漫長隧道，最長的底尖山隧道有4250余米，一路賞盡趙山渡水庫水源保護區(qū)、飛云湖、寨寮溪風(fēng)景。

　　通車后

　　杭州到文成的車程縮短1個小時

　　在如此險峻的山林里造高速公路，對施工是一大挑戰(zhàn)。

　　前幾天，幾臺挖機正在山頂挖土?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，這座山叫石龍山，我們要在山頂建高樓互通，在半山腰上建一個收費站。

　　這樣的場景，在文瑞段比比皆是。最為險峻的是九溪隧道，根據(jù)設(shè)計，九溪隧道洞口處在陡峭的懸崖上，距離下方的老56省道有40余米落差。也就是說，站在下方現(xiàn)有的路面上，要在半空中挖一個隧道口來。當(dāng)初設(shè)計人員都上不去，是派專業(yè)的登山隊上去勘測的。

　　這可怎么辦？施工方硬是在陡坡上開辟出了1400多平方的施工平臺，并通過2000余米之字型的便道與老56省道連接，使原來看似無法施工的邊坡，具備施工條件并達到標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求。

　　目前文瑞段已經(jīng)全線全面施工，全線有7座隧道、8座橋梁開工，全線有31處施工點作業(yè)，計劃于2019年底建成通車。通車后，從杭州到文成的車程將至少縮短1個小時。

　　另外，文泰段預(yù)計今年年底動工，計劃2020年建成通車；景文段目前處于前期工程可行性階段，計劃2022年建成通車。項目建成后，將圓滿實現(xiàn)浙江省陸域“縣縣通高速”的目標(biāo)，使我省高速公路路網(wǎng)更加完善。

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