作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:34 閱讀量：1268次
波形護欄廠家高速公路護欄的導(dǎo)向性能比較
高速公路護欄導(dǎo)向性是指，當(dāng)失控汽車與護欄發(fā)生碰撞后，能夠自行將汽車 引導(dǎo)至原行駛軌跡，盡可能避免汽車不駛?cè)胂噜徿嚨?。高速公路護欄大致分為三種：
1、加強型混凝土護欄：由混凝土塊相互連接、具有一定圓角組合形狀的墻式結(jié) 構(gòu)護欄，其優(yōu)勢是，能夠引導(dǎo)失控車輛適度回轉(zhuǎn)回原行駛軌跡，防止碰撞后爬高 傾覆，以及吸收部分碰撞能量；缺點是剛性過大，對失控車輛的能量吸收少，碰 撞劇烈。
2、波形護欄：由相互拼接的波形紋狀鋼板和立柱構(gòu)成的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，主要功 能是，利用土基、立柱、紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變 方向。具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相 協(xié)調(diào)、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
3、纜索護欄：由相互拼接的鋼纜線、立柱構(gòu)成的彈性梁柱結(jié)構(gòu)，主要功能是， 利用鋼纜線撓度大、彈性變形強的特點大量吸收碰撞能量，能夠有效遏阻小轎車 等失控小型車并迫使其回歸本道，對車輛造成的損壞小，但纜索張力及吸收動能 極為有限，除了在汽車專用線外，高速公路一般較少應(yīng)用。
混凝土防護欄的剛性比波形護欄剛性大，汽車與之發(fā)生碰撞時，對汽車沖擊 加速度的吸收能力差，碰撞對車內(nèi)乘員造成的損害較大。碰撞迫使汽車導(dǎo)向輪與 護欄凸出底座和護坡面接觸，從而起到迫使汽車改變行駛方向，防止汽車沖出路 外，或跨越護欄駛?cè)雽ο蜍嚨揽赡苄纬傻亩问鹿?。同時，混凝土護欄為擋墻式 連接，有較好的防眩目、抗對向車干擾功能。
波形護欄通過汽車與之碰撞時的護欄波形鋼板、梁柱的連接阻塊、底座固定 物變形來轉(zhuǎn)換能量，且碰撞能量轉(zhuǎn)換的時間相對較長，對車內(nèi)成員因碰撞造成的 損害較小。且安裝簡便，外形簡潔美觀，從駕駛視覺感官上看，波形護欄穿透感比較強，是大凡范圍應(yīng)用于高速公路，國道省道，鄉(xiāng)村公路等大型開放性場所的安全防撞設(shè)施。
波形護欄廠家高速公路護欄的導(dǎo)向性能比較規(guī)格：
波形護欄廠家高速公路護欄的導(dǎo)向性能比較的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護欄廠家高速公路護欄的導(dǎo)向性能比較立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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