道路護(hù)欄板的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄板、半剛性護(hù)欄板和剛性護(hù)欄板三類(lèi)。

　　柔性護(hù)欄板一般指的是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，基本上不需更換。這種護(hù)欄形式美觀，車(chē)輛行駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線(xiàn)誘導(dǎo)效果差。

　　半剛性護(hù)欄板一般指的一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞。梁式護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，外形美觀。

　　剛性護(hù)欄板一般指的是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車(chē)爬高、變形和摩擦來(lái)吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不變形，幾乎不會(huì)被損壞，維修費(fèi)用很低，但對(duì)車(chē)輛行駛有壓迫感，在寒冷地區(qū)使用容易積雪。

　　路側(cè)護(hù)欄一般設(shè)置在什么地方?路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則是根據(jù)什么確定的?

　　路側(cè)護(hù)欄一般設(shè)置在有可能發(fā)生嚴(yán)重事故的地方。路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則是根據(jù)公路等級(jí)、交通量、車(chē)輛組成和路側(cè)特征等因素及參照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求而確定的。根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTT074-94)的規(guī)定其設(shè)置原則。

　　據(jù)高速公路護(hù)欄板介紹，護(hù)欄板簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為兩個(gè)等級(jí):A級(jí)和B級(jí)，A級(jí)用于高速公路，B級(jí)用于縣鄉(xiāng)道路。護(hù)欄主要的形式-半剛性護(hù)欄。它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)的作用是起到了緩沖和吸收車(chē)輛碰撞產(chǎn)生的能量，使得車(chē)輛按正確的方向行駛。從而避免交通事故的發(fā)生。

　　高速公路護(hù)欄A級(jí)要求高，國(guó)家規(guī)范：是中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTT 281-2007 公路波形梁鋼護(hù)欄，規(guī)范中規(guī)定護(hù)欄板厚度為4.0，立柱規(guī)格為140*4.5打樁用立柱通常高度為2150，混凝土預(yù)埋通常高度為1100。用防阻塊連接。螺栓為45號(hào)鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

　　普通公路和縣鄉(xiāng)道路通常用B級(jí)，B級(jí)要求沒(méi)有A級(jí)那么的高，B級(jí)可以說(shuō)是延用了1995的行業(yè)規(guī)范，用3.0護(hù)欄板，114*4.5立柱，四川高速公路護(hù)欄板，打樁用立柱通常高度為1800-2000，混凝土預(yù)埋通常高度為800-1000。用托架連接，螺栓為45號(hào)鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

　　以上單位均為毫米，防腐鍍鋅層必須達(dá)到600g/㎡，4.0厚度護(hù)欄板用4.15帶鋼生產(chǎn)，3.0厚度護(hù)欄板用3.15帶鋼生產(chǎn)，一則是因?yàn)殇摬谋旧砭陀邢虏?，二則是因?yàn)樵谒嵯催^(guò)程中板材厚度會(huì)有所損耗。

　　小細(xì)節(jié)：通常小件不檢測(cè)，所以螺栓，柱帽都可以用普通代替，節(jié)約成本，以前以次充好的材料非常的多，不是說(shuō)廠家以次充好，而是廠家按客戶(hù)的要求來(lái)做的，因?yàn)榭蛻?hù)為了利潤(rùn)不得不要一些薄一點(diǎn)的護(hù)欄板和立柱來(lái)維持利潤(rùn)，高速公路護(hù)欄板，現(xiàn)2014年以后國(guó)家要求的非常嚴(yán)格，厚度必須達(dá)到，防腐鍍鋅層必須達(dá)到600g/㎡。

　　護(hù)欄板正常來(lái)說(shuō)就是為了保障車(chē)輛在行駛安全的防護(hù)傘，所做的防護(hù)設(shè)施(護(hù)欄板);按照技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就是采用立柱的變形來(lái)吸收車(chē)輛撞擊護(hù)欄的能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛因?yàn)楣收隙鴽_出路外，以保障乘客還有駕駛員和車(chē)輛，減少事故造成的損失和傷亡。

　　如何做好高速波形護(hù)欄板的日常維護(hù)工作

　　波形護(hù)欄板是高速公路上常見(jiàn)的防護(hù)使用產(chǎn)品，但使用中的高速公路波形護(hù)欄板需要做到定期維護(hù)，如果維護(hù)不當(dāng)，這些防護(hù)產(chǎn)品很有可能會(huì)變成隱患產(chǎn)品，所以波形護(hù)欄板的日常維護(hù)是十分有必要的，下面小編就波形護(hù)欄板的日常維護(hù)需要做到哪些方面做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：

　　1. 安裝在高速公路兩側(cè)的波形護(hù)欄板難免會(huì)被一些車(chē)輛剮蹭、碰撞，這樣波形護(hù)欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護(hù)效果，所以我們需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。但有的時(shí)候無(wú)法用目測(cè)的方式檢查是否受損，我們可以通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)工具進(jìn)行檢差。

　　2. 護(hù)欄板的反光問(wèn)題也是日常檢測(cè)中尤為重要的一條，失去反光效果的護(hù)欄板在夜間不能給司機(jī)正確的方向指導(dǎo)，所以反光檢查也是需要注意的。

　　3. 護(hù)欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些不法分子跑到高速公路兩側(cè)偷盜護(hù)欄板防雨帽。導(dǎo)致護(hù)欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時(shí)間長(zhǎng)了嚴(yán)重的影響立柱的防護(hù)效果。檢查到失去防護(hù)效果、受損、腐蝕的波形護(hù)欄板，我們需要對(duì)其更換，在更換的過(guò)程中我們需要做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，護(hù)欄板之前的拼接盡量做到無(wú)縫拼接，這樣才能保證防撞等級(jí)，起到其應(yīng)有的防撞效果。

　　波型護(hù)欄板規(guī)格型號(hào)

　　型號(hào)Gr-A-4E ：九孔雙波板4320×310×85x4，立柱140×4.5×2150，柱間距4米，防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

　　型號(hào)Gr-A-2C ：九孔雙波板4320×310×85x4，立柱140×4.5×1550，柱間距4米，防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

　　型號(hào)Gr-SB-2E :三波板4320×506×85×4，立柱130×130×6×2540，方形防阻塊連接，配套螺栓等。

　　雙波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。 三波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬506mm,波深85mm ,板厚4mm 。

　　圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 壁厚6mm。立柱長(zhǎng)度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm等。

　　波形梁鋼護(hù)欄：主要分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄。

　　波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

　　美國(guó)很多條高速公路沒(méi)有安裝波形護(hù)欄板

　　我們看一下其他國(guó)家的安裝情況，在美國(guó)很多條高速公路并沒(méi)有安裝波形，只是安裝了簡(jiǎn)單的防護(hù)裝置，在美國(guó)的高速公路并不像中國(guó)的高速公路高高在上，有的稍高于地面，這樣即使車(chē)輛沖出高速公路也不會(huì)有太大的危險(xiǎn)。

　　但是在中國(guó)每條高速公路高速差不多都在4米以上，這樣如果這兩掉下去就會(huì)有極大的危險(xiǎn)性，必須安裝波形護(hù)欄板。中國(guó)為什么把高速公路弄的那么高呢，因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，土地資源然豐富但是分到每個(gè)人身上就很少了。所以一般高速公路都比較高。

　　在中國(guó)幾乎每條高速公路都安裝了波形護(hù)欄板，有的安裝兩波護(hù)欄板有的安裝三波護(hù)欄板，還有的安裝纜索護(hù)欄。波形護(hù)欄板是高速公路基礎(chǔ)的防護(hù)產(chǎn)品，沒(méi)有波形護(hù)欄板就談不上是一條正規(guī)的高速公路。

　　坡面陡峭就增加了危險(xiǎn)系數(shù)，波形護(hù)欄板是必備的產(chǎn)品。波形護(hù)欄板的屬于半剛性產(chǎn)品，柔性很好，防撞等級(jí)也比較高

　　高速公路護(hù)欄板油漆工藝

　　采用高速公路護(hù)欄板油漆工藝的涂裝產(chǎn)品已有數(shù)千年的歷史，工藝成熟，油漆品種繁多，根據(jù)成膜物質(zhì)我國(guó)將油漆分為十七大類(lèi)，生產(chǎn)的各種油漆已多達(dá)上千種，新的品種還在不斷涌現(xiàn)，既有用于航空、航天等高科技產(chǎn)品上的專(zhuān)用油漆，又有用于艦船的甲板漆、水線(xiàn)漆，還有家庭裝修常用的乳膠漆，可謂琳瑯滿(mǎn)目，門(mén)類(lèi)齊全。用戶(hù)可以根據(jù)產(chǎn)品的性能、用途、使用環(huán)境等因素，有針對(duì)性地選擇油漆，以期達(dá)到相對(duì)佳的涂裝效果。而粉末涂料目前只是簡(jiǎn)單地分為室內(nèi)用和室外用兩類(lèi)。

　　1.工藝手段齊全，適應(yīng)性強(qiáng) 油漆作為一種有著悠久歷史的傳統(tǒng)工藝，并隨著科學(xué)的發(fā)展，其工藝手段更加趨于完善。目前波形護(hù)欄板油漆涂裝的方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、輥涂法、刮涂法、空氣噴涂法、高壓無(wú)氣噴涂法、電泳涂裝法、靜電噴涂法等，其中刷涂法、空氣噴涂法和電泳涂裝法應(yīng)用較為廣泛，一般的廠家絕大部分都采用空氣噴涂法和刷涂法，當(dāng)產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)且對(duì)涂膜表面質(zhì)量有較高要求時(shí)，如轎車(chē)表面的涂裝，則可采用電泳涂裝法。

　　2.設(shè)備一次性投資少 如前所述，波形護(hù)欄板空氣噴涂法是目前涂裝廠家使用廣的施工方法，適宜于中、小涂裝作業(yè)。操作是手工的，噴涂質(zhì)量的好壞取決于操作者的熟練程度，但生產(chǎn)效率遠(yuǎn)高于刷涂法。具有施工簡(jiǎn)單，涂膜均勻、平整光滑等特點(diǎn)。所需設(shè)備僅有噴槍、空氣壓縮機(jī)、油水分離器及必要的輸氣膠管等附件，與噴塑工藝動(dòng)輒幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)的設(shè)備投資相比，設(shè)備一次性投資少，生產(chǎn)成本低，資金回收快。

　　至于常用的刷涂法，是一種原始和簡(jiǎn)單的涂裝方法，用漆刷蘸漆后在被涂物上涂展。具有工具簡(jiǎn)單、操作不受場(chǎng)地所限、被涂物不拘形狀和大小等特點(diǎn)，除了干燥快和涂展性不良的揮發(fā)性油漆外，任何油漆都可采用刷涂法施工。在采用刷涂法涂裝工件時(shí)，僅需刷子、拂塵刷、膩?zhàn)庸蔚丁⑸凹?、攪拌用不銹鋼或木質(zhì)攪棒、棉紗和細(xì)銅絲網(wǎng)等工具和材料，其成本與噴塑工藝相比，簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。

　　3.可以簡(jiǎn)化前處理工序 由于波形護(hù)欄板噴塑工藝通常采用靜電吸附方式將粉末涂料直接噴涂到裸露的金屬表面，因此對(duì)被涂物的前處理工序要求較為嚴(yán)格，在噴塑前必須確保被涂物無(wú)油、無(wú)銹、無(wú)任何雜質(zhì)，且被涂物表面應(yīng)有一層均勻分布的磷化膜，用以提高涂膜的附著力和耐腐蝕能力;否則會(huì)影響涂膜質(zhì)量，在不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涂膜就會(huì)出現(xiàn)銹跡、脫落等缺陷，嚴(yán)重影響涂膜的使用壽命。

　　而在采用噴漆工藝時(shí)，由于底漆具有優(yōu)良的防銹性能，與基材和面漆的附著力良好，故極大地提高了涂膜的耐腐蝕性能，能確保涂膜的使用壽命。只需對(duì)被涂物進(jìn)行除油和除銹處理，而不需經(jīng)過(guò)磷化處理，即可對(duì)被涂物噴涂底漆。因此簡(jiǎn)化了前處理工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

　　4.對(duì)操作者的技能要求較高 由于波形護(hù)欄板油漆的品種繁多，這就要求操作者對(duì)各類(lèi)油漆的用途、性能、使用范圍、施工方法、操作中的注意事項(xiàng)以及各類(lèi)油漆的配套性都要做詳細(xì)地了解，并需具有一定的色彩學(xué)知識(shí)，能根據(jù)需要，利用原色調(diào)配出被涂物所需的色彩。一般油漆涂膜由底漆、膩?zhàn)?、面?部分組成，因此在施工時(shí)須掌握正確的涂裝工藝，避免出現(xiàn)涂膜質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)在采用常用的空氣噴涂法或刷涂法時(shí)，由于二者均為手工操作，其涂裝質(zhì)量與操作者的技術(shù)水平密切相關(guān)。一名合格的噴漆操作者，不但應(yīng)具有相關(guān)的理論知識(shí)，還應(yīng)具有嫻熟的操作技能。

　　高速公路護(hù)欄板組成形式是什么

　　高速公路護(hù)欄板按防撞等級(jí)分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。

　　波形護(hù)欄實(shí)用新型觸及一種公路中間分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

　　在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄運(yùn)用插拔立柱可便利地刺進(jìn)開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔絕和防護(hù)作用，一同與公路外邊上的護(hù)欄帶相照顧，整齊劃一，美麗配套。車(chē)輛對(duì)其磕碰時(shí)，由于它有出色的耐撞功用和吸收能量的作用，既不簡(jiǎn)略被撞毀，一同又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到極好的保護(hù)作用。

　　當(dāng)路面修補(bǔ)或其它緣由需要并通時(shí)，可便利地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)荒通道，便于車(chē)輛通行。

　　高速公路護(hù)欄立柱斷樁處理

　　高速公路護(hù)欄板立柱經(jīng)常被撞、變形、甚至斷裂。當(dāng)立柱斷入路面內(nèi)即斷樁時(shí)，更換和維修相當(dāng)困難。尋找解決方法已顯得非常迫切。

　　1、受力分析

　　取一截?cái)嘣诘叵碌牧⒅?含柱內(nèi)土體)為研究對(duì)象，在拔樁過(guò)程中，其受力如(圖1)，F(xiàn)1是拔力，F(xiàn)2是周?chē)芳绲淖枇?，F(xiàn)3是柱體底面所受的拉力。當(dāng)F1≥F2+F3時(shí)，立柱開(kāi)始拔起。

　　1、1計(jì)算F2

　　(1)單元體受路肩材料大阻力f2

　　在圖1中取一三角柱形單元體如圖2，其受到路肩材料大阻力f2等于周?chē)芳绮牧纤艹惺艿拇蠹袅Γ磃2=τj hjr dθ

　　式中：f2-單元體受到路肩材料大阻力

　　τj- 路肩結(jié)構(gòu)層第j層所能承受的大剪應(yīng)力

　　hj -路肩結(jié)構(gòu)層第j層的厚度

　　r-立柱外徑(半徑)

　　dθ-單元體圓心角。

　　立柱 路肩結(jié)構(gòu)

　　(2)立柱受周?chē)芳绮牧洗笞枇2

　　設(shè)立柱斷入路肩部分的深度由n層路肩結(jié)構(gòu)層組成，每層厚度分別為h1、h2……h(huán)n(如圖2)

　　立柱受周?chē)芳绱笞枇Φ扔诼芳缃Y(jié)構(gòu)層所能承受的大剪力

　　n n

　　F2=∑∫02? f2 dθ=∑∫02?τj hjr dθ

　　j=1 j=1

　　=∫02?τ1h1r dθ+∫02?τ2h2r dθ+……+∫02?τnhnr dθ

　　=∫02? (τ1h1+ τ2h2+…… τnhn) r dθ

　　=2?r(τ1h1+ τ2h2+…… τnhn)

　　1、2計(jì)算F3

　　(1)單元體所能承受的大拉力

　　在立柱底面處取一個(gè)圓心角為dθ的三角形單元體如圖3，其所能承受的大拉力為f3=?r2δdθ

　　式中：δ-立柱底面處路肩材料所能承受的大拉應(yīng)力

　　(2)立柱底面所能承受的大拉力計(jì)算

　　F3=∫02? f3 dθ=∫02? ?r2δdθ=?r2δ

　　1.3計(jì)算(F2+F3)

　　F2+F3=2?r(τ1h1+ τ2h2+…… τnhn)+?r2δ (1)

　　當(dāng)F1≥F2+F3時(shí)，立柱就會(huì)拔起。

　　2、實(shí)例分析

　　江蘇寧宿徐高速公路(南京-宿遷-徐州)某兩段護(hù)欄立柱(ф114，如圖4)打下深度為125CM。

　　第一段路肩結(jié)構(gòu)為：5CM150號(hào)水泥砼+120CM素土;第二段路肩結(jié)構(gòu)為：5CM150號(hào)水泥砼+120CM 6%石灰穩(wěn)定土，結(jié)構(gòu)如圖5。

　　150號(hào)水泥砼 150號(hào)水泥砼

　　h1=5CM τ1=2.4MPa h1=5CM τ1=2.4MPa

　　120CM 素土 120CM 6%石灰穩(wěn)定土

　　h2=120CM τ2=0.09MPa δ=0.07MPa h2=120CM τ2=0.38MPa δ=0.3MPa

　　第一段路肩結(jié)構(gòu) 第二段路肩結(jié)構(gòu)

　　分別按式(1)計(jì)算得：

　　第一段：F2+F3=2?r(τ1h1+τ2h2+……+τnhn)+?r2δ=0.114×3.14(5×0.01×2.4×100+120×0.01×0.09×100)+3.14×(0.114/2)2×0.07×100=8.23噸。

　　第二段：F2+F3=2?r(τ1h1+τ2h2+……+τnhn)+?r2δ=20.93噸。

　　從計(jì)算結(jié)果可以看出，拔起立柱所需外力第一段是8.23噸,第二段是20.93噸。由于路肩結(jié)構(gòu)不同，拔掉立柱所需要外力大小差別也很大，對(duì)埋置于混凝土中的立柱，所需拔力就會(huì)更大。

　　3、處理方法

　　(1)焊接法：在立柱周?chē)_(kāi)槽，割掉變形部分，用一根已量好尺寸的立柱對(duì)口焊接，焊口周?chē)娩摻罨蜾摪搴附蛹庸?。恢?fù)路肩。

　　(2)開(kāi)塘法：在立柱周?chē)_(kāi)塘，深約80-120CM，直到斷樁取出。用新立柱更換，周?chē)謱踊靥詈粚?shí)或澆注水泥砼。

　　(3)拔樁法：采用拔樁設(shè)備。目前市場(chǎng)上有一種液壓拔樁機(jī)，對(duì)撞變形的立柱效果較好，大起拔20噸。拔掉后用新的同型號(hào)的立柱更換。

　　(4)新型拔樁法：此法是江蘇寧宿徐高速公路首先提出的方法。要用專(zhuān)用的拔樁設(shè)備(分體式拔樁機(jī))，大起拔50噸，適合各種變形立柱的拔出，對(duì)斷樁有優(yōu)勢(shì)。斷樁拔掉后用新的同型號(hào)的立柱更換。修復(fù)后質(zhì)量滿(mǎn)足《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074-94)要求。

　　(5)四種方法比較

　　焊接法 開(kāi)塘法 拔樁法 新型拔樁法

　　優(yōu)點(diǎn) 施工簡(jiǎn)單，更適合立柱上部斷裂維修。 可不需要特殊設(shè)備。質(zhì)量滿(mǎn)足(JTJ074-94)要求。 勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)路肩破壞小，一般大起拔20噸。適合拔上部斷裂的立柱和土路肩上立柱。質(zhì)量滿(mǎn)足(JTJ074-94)要求。勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)路肩破壞小，拔樁機(jī)體積小，質(zhì)量小，用后拆卸裝箱。大起拔可達(dá)50噸。適合拔各種形式立柱，尤其適合拔斷樁。質(zhì)量滿(mǎn)足(JTJ074-94)要求。

　　缺點(diǎn) 需要開(kāi)挖路肩，外觀難看，焊縫強(qiáng)度不容易保證，不易達(dá)到(JTJ074-94)要求。發(fā)生二次事故容易敗訴。 施工難度大，施工工期長(zhǎng)，發(fā)生二次事故維修難度更大。 需要專(zhuān)用的拔樁機(jī)，不能完全滿(mǎn)足高速公路立柱拔除需要。需要專(zhuān)用的分體式拔樁機(jī)。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)對(duì)護(hù)欄立柱的受力分析和(F2+F3)計(jì)算式的推導(dǎo)以及實(shí)例計(jì)算，為正確選擇立柱維修方法和制造及選擇拔樁機(jī)械提供了重要的參考數(shù)據(jù)。

　　高速公路護(hù)欄板安裝順序和步驟

　　高速公路護(hù)欄板安裝工作并不是一件簡(jiǎn)單的事情，安裝效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)不能發(fā)揮護(hù)欄板的防護(hù)效果。因此控制護(hù)欄板的安裝質(zhì)量是非常重要的，那么護(hù)欄板的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要注意哪些方面?怎樣才能保證安裝效果呢?

　　我們需要注意如下幾個(gè)方面，同時(shí)保證如下幾個(gè)方面的安裝步驟

　　1. 護(hù)欄板的安裝順序一定要正確，只有正確的安裝步驟才能保證護(hù)欄板的完美拼接和安裝進(jìn)度。安裝前的準(zhǔn)備工作要做好，檢查護(hù)欄板的類(lèi)別是三波護(hù)欄板還是兩波護(hù)欄板，因?yàn)槠湫枰牧⒅遣灰粯拥摹８鞣N安裝工具的準(zhǔn)備工作要到位。否則臨時(shí)找工具是非常窩工的。

　　2. 施工放樣

　　安裝護(hù)欄板基礎(chǔ)的工作是立柱位置的固定，我們需要進(jìn)行測(cè)量然后確定立柱位置，方可打樁。打樁的位置需要避開(kāi)地下光纜等公共設(shè)施。

　　3. 護(hù)欄板立柱打樁工作

　　大妝前需要確定打樁位的土質(zhì)如何是否適合澆筑條件，否則影響護(hù)欄板的防護(hù)效果。還需要檢查打樁位置是否與路基平行。

　　4. 托架和防阻塊的安裝

　　立柱固定好后就可以安裝托架和防阻塊了，當(dāng)需要注意防阻塊、托架和立柱是否匹配，因?yàn)樾吞?hào)和不一樣的是無(wú)法安裝的。三波護(hù)欄板和兩波護(hù)欄板立柱、護(hù)欄板、防阻塊、托架型號(hào)都不一樣。

　　5. 護(hù)欄板的拼接

　　后我們就可以安裝護(hù)欄板了，護(hù)欄板的拼接需要做到無(wú)縫拼接。在搬運(yùn)護(hù)欄板的時(shí)候禁止拖拉，因?yàn)槠浔韺佑袊娝軐踊蝈冧\層，拖拉的時(shí)候會(huì)破壞表層，喪失防腐蝕效果。

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