高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

　　在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。

　　按照我國(guó)高速公路護(hù)欄板執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》的規(guī)定，每千米(單側(cè))需要長(zhǎng)4320毫米的防撞護(hù)欄250塊，合重12290公斤;加強(qiáng)型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當(dāng)每千米高速公路設(shè)計(jì)有加強(qiáng)型普通標(biāo)準(zhǔn)中央分割帶和路兩側(cè)防撞護(hù)欄時(shí)，需要護(hù)欄49.16噸，立柱47.7噸。又據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護(hù)欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護(hù)欄和立柱，就是一個(gè)很大的潛在市場(chǎng)。xf1116663

　　“十三五”期間，只云南要開工建設(shè)高速公路6000公里，完成投資6500億元，確保建成運(yùn)營(yíng)高速公路4000公里以上，使高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8000公里以上。

　　核心提示

　　記者昨日從市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，我市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線各有一個(gè)試驗(yàn)段將在月底前開工。目前，兩個(gè)試驗(yàn)段工程正在加快推進(jìn)苗木遷改和交通疏解等前期工作。

　　❈

　　地鐵史家灣站效果圖①

　　高鐵龍門站送客匝道效果圖②

　　記者昨日從市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，我市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線各有一個(gè)試驗(yàn)段將在月底前開工。目前，兩個(gè)試驗(yàn)段工程正在加快推進(jìn)苗木遷改和交通疏解等前期工作。

　　根據(jù)我市地鐵建設(shè)計(jì)劃，1號(hào)線史家灣地鐵站試驗(yàn)段、2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段都將在12月中旬完成施工招標(biāo)，12月下旬正式開建。

　　1地鐵史家灣站預(yù)埋工程預(yù)計(jì)兩年完工

　　1號(hào)線史家灣地鐵站選址位于中州東路與安居路交叉口處，該車站主體為東西向設(shè)置，結(jié)構(gòu)為地下雙層島式，總長(zhǎng)203米、寬近20米，共設(shè)置4個(gè)出入口，將分別位于該路口的4個(gè)方向。(見效果圖①)

　　市軌道交通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，史家灣站試驗(yàn)段軌道交通預(yù)埋工程為地鐵1號(hào)線史家灣站的土建工程，位于東環(huán)路洛北段道路下方。根據(jù)我市地鐵建設(shè)計(jì)劃，史家灣站試驗(yàn)段預(yù)計(jì)施工期為兩年，到2018年11月完工。

　　日前，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，綠化帶處已建起了圍擋，苗木移栽等前期準(zhǔn)備工作正在有序進(jìn)行。地鐵1號(hào)線史家灣站試驗(yàn)段負(fù)責(zé)人張建偉表示，綠化遷改預(yù)計(jì)12月中旬完成，交通疏解設(shè)施預(yù)計(jì)12月15日建成，中州路占道圍擋施工預(yù)計(jì)12月22日左右完成，史家灣站土建主體工程計(jì)劃在月底前開工，為1號(hào)線明年上半年全面開工奠定良好基礎(chǔ)。

　　目前，工程建設(shè)專項(xiàng)交通疏解方案已制訂，施工期間，將分區(qū)域?qū)χ兄輺|路與安居路路口及周邊區(qū)域設(shè)置東西長(zhǎng)265米、南北寬32米的圍擋。同時(shí)，圍擋北側(cè)預(yù)留2條車道，總寬度7.5米，改造北側(cè)部分人行道，允許非機(jī)動(dòng)車借人行道通行;圍擋南側(cè)預(yù)留3條車道，并設(shè)置機(jī)非分隔護(hù)欄，總寬度12米。

　　該路口在地鐵工程試驗(yàn)段施工期間，將取消現(xiàn)有交通信號(hào)燈，并在圍擋外側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄，確保車輛行駛安全。

　　2地鐵龍門站將與洛陽(yáng)龍門站綜合交通樞紐同步建設(shè)

　　2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段將與洛陽(yáng)龍門站綜合交通樞紐北廣場(chǎng)的改造工程同步實(shí)施。整個(gè)工程分兩期建設(shè)，一期工程為高鐵龍門站現(xiàn)有市政配套送站落客匝道改造，二期工程包括地鐵站和地下停車場(chǎng)建設(shè)。

　　目前，一期工程的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中。其中，將對(duì)高鐵龍門站現(xiàn)有市政配套送站落客匝道進(jìn)行改造，工程包含兩個(gè)進(jìn)站匝道、長(zhǎng)途客運(yùn)站落客平臺(tái)、既有高鐵龍門站送站落客平臺(tái)、兩個(gè)出站匝道等。未來，洛陽(yáng)龍門站綜合交通樞紐的送站落客平臺(tái)，將西起永泰街、東至長(zhǎng)興街，實(shí)現(xiàn)高鐵龍門站、長(zhǎng)途客運(yùn)南站共用共享，并在兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)輔助匝道，有效分流車輛，減少交通堵塞。(見效果圖②)

　　日前，記者在高鐵龍門站站前廣場(chǎng)看到，此處設(shè)置的停車位已被劃好，在廣場(chǎng)西南方，有一塊區(qū)域建有圍擋正在施工。該試驗(yàn)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張聯(lián)鋒介紹，這是工作人員正在對(duì)該處的地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探。

　　“一期工程預(yù)計(jì)今年年底開工，總工期計(jì)劃為6個(gè)月。為了保證一期工程順利施工，當(dāng)前的主要工作是進(jìn)行交通疏解，對(duì)高鐵龍門站原有的公交車線路進(jìn)行調(diào)整，對(duì)社會(huì)車輛停車場(chǎng)進(jìn)行遷移。”張聯(lián)鋒如是說。

　　3試驗(yàn)段沿線交通可能受影響，希望市民理解和支持

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，1號(hào)線史家灣地鐵站試驗(yàn)段施工將與正在實(shí)施的東環(huán)路項(xiàng)目結(jié)合起來，提前進(jìn)行預(yù)埋工程施工，避免進(jìn)行二次道路開挖和改造。

　　史家灣站試驗(yàn)段的圍擋將從12月15日開始設(shè)置，屆時(shí)，該路口將形成一個(gè)方形“環(huán)島”，原有左轉(zhuǎn)或直行車輛右轉(zhuǎn)至圍擋東西兩側(cè)的掉頭車道處掉頭通行。在施工路段，圍擋以西約70米處將重新布設(shè)斑馬線，方便行人、非機(jī)動(dòng)車通行。

　　2號(hào)線龍門綜合樞紐地鐵站試驗(yàn)段一期工程施工期間，高鐵龍門站現(xiàn)有3個(gè)停車場(chǎng)將逐步關(guān)閉，站前廣場(chǎng)將被改造為臨時(shí)停車場(chǎng)，共設(shè)置490個(gè)車位，供社會(huì)車輛停放。屆時(shí)，社會(huì)車輛須由站前廣場(chǎng)北側(cè)的通衢路進(jìn)出該停車場(chǎng)。

　　同時(shí)，高鐵龍門站現(xiàn)有公交車上客站、下客站也將廢除，施工期間公交車的上客站、下客站都將臨時(shí)改到現(xiàn)狀高鐵站落客匝道橋下，同時(shí)對(duì)公交車的運(yùn)行路線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　“城市建設(shè)為人民，城市建設(shè)更靠人民，今天的不便是為了明天更便捷。”市軌道交通公司董事長(zhǎng)馬朝信表示，建設(shè)好地鐵項(xiàng)目，是提升我市整體形象、改善市民出行環(huán)境的重要措施，施工期間可能對(duì)廣大市民出行造成影響，真誠(chéng)希望廣大市民對(duì)地鐵工程建設(shè)給予理解和支持，并在通過施工區(qū)域時(shí)減速慢行。

波形護(hù)欄板是高速公路必要的交通設(shè)施常見規(guī)格

波形護(hù)欄板是高速公路必要的交通設(shè)施常見種類

波形護(hù)欄板是高速公路必要的交通設(shè)施常見顏色

波形護(hù)欄板是高速公路必要的交通設(shè)施參數(shù)介紹