作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:46 閱讀量：740次
雖然經(jīng)過我國學(xué)者多年的努力，我國公路護(hù)欄在研究和實踐應(yīng)用上取得了很大的進(jìn)步，但整休上與發(fā)達(dá)國家相比還是存在一定的差距。
高速公路波形梁護(hù)欄主要表現(xiàn)在:
(1)護(hù)欄相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)是參照國外的標(biāo)準(zhǔn)來編寫的，未能充分的提現(xiàn)我國公路交通的特點。國家標(biāo)準(zhǔn)D81由于受到當(dāng)時經(jīng)濟條件等相關(guān)方面的制約，對護(hù)欄的細(xì)則是參照日本的標(biāo)準(zhǔn)來編寫的，但是我國的公路條件、車輛類型、車速以及限速等諸多因素并不與日木相同，因此防撞護(hù)欄的安全性能尚未完全得到發(fā)揮。
(2)高速公路車型格局在近年來發(fā)生了很大的變化。車型逐步的向微型化和重型化兩個趨勢發(fā)展，而且車速也在逐漸的提高，因此，在新的道路交通形勢下，護(hù)欄的設(shè)計條件也應(yīng)順應(yīng)發(fā)展做出相關(guān)的改變，才能使護(hù)欄發(fā)揮更好的防護(hù)作用。
(3)我國護(hù)欄相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)都是在2004年左右制定的，如今己經(jīng)十年過去了，當(dāng)前的護(hù)欄面臨諸多新的挑戰(zhàn)。
針對現(xiàn)狀，研究新形勢下高速公路主要車型與護(hù)欄的碰撞機理;找出我國當(dāng)前使用的高速公路護(hù)欄存在的問題和不足，并針對問題進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，不僅能夠進(jìn)一步的提高我國道路交通安全、保障人們的出行安全，也能夠進(jìn)一步縮短我國與發(fā)達(dá)國家防撞護(hù)欄方面的差距，同時也可以為我國高速公路護(hù)欄設(shè)計提供一定的指導(dǎo)。
高速公路波形梁護(hù)欄碰撞仿真研究目的與意義規(guī)格：
高速公路波形梁護(hù)欄碰撞仿真研究目的與意義的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路波形梁護(hù)欄碰撞仿真研究目的與意義立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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