高速公路護(hù)欄是一種可移動的防撞活動護(hù)欄。它通常是設(shè)置在中央分隔帶開口處.為方便特種車輛(如交通事故處理車輛、急救車輛)在緊急情況下通行，或一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開啟放行的活動設(shè)施?；顒幼o(hù)欄在正常情況下要求具有一定的隔離性能和防護(hù)性能，在臨時(shí)開放時(shí)應(yīng)能快速、靈活地移動。

　　組合型波形板活動式鋼護(hù)欄

　　組合型波形板活動式鋼護(hù)欄的主要結(jié)構(gòu)特征為：單元段之間相互連接形成整體。單元段有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)三部分組成構(gòu)成。其技術(shù)指標(biāo)符合JTGB05《公路安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和交通行業(yè)JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。其規(guī)格尺寸為：高度為80cm，寬50cmX高80cm;活動段長度：6米一節(jié)，其表面處理鍍鋅或者鍍鋅噴塑，其開啟時(shí)間不超過5分鐘，所以常用于高速公路及其延伸帶中央分隔帶開口處，省級道路中央開口處，城市高架及快速路中央分隔帶，一級道路隔離緩沖帶，臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)改造路段隔離處。

　　梯形高性能移動護(hù)欄

　　梯形高性能移動護(hù)欄的主要結(jié)構(gòu)特征為：單元段之間相互連接形成整體。單元段由防護(hù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)三部分組合構(gòu)成。其技術(shù)指標(biāo)符合JTGB05《公路安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和交通行業(yè)JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。其規(guī)格尺寸為：碰撞等級AM級，活動單元段長度：6米段，上部寬12cm，底部寬70cm，高度為83cm，梯形高性能移動護(hù)欄具有快速開啟和閉合功能，開啟時(shí)間不超過5分鐘。所以常用于高速公路及其延伸帶中央分隔帶開口處，省級道路中央開口處，城市高架及快速路中央分隔帶，一級道路隔離緩沖帶，臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)改造路段隔離處。

　　施工區(qū)可移動護(hù)欄

　　施工區(qū)可移動式護(hù)欄的主要結(jié)構(gòu)特征為：采用模塊化設(shè)計(jì)，由橫梁，連接立柱，下導(dǎo)向墩等組成，每個(gè)模塊長度為4米，按照長度視客戶要求長度而定，如果長度超過50米，需在中間位置加固定裝置。其技術(shù)指標(biāo)符合JTGB05《公路安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和交通行業(yè)JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。其規(guī)格尺寸為：防撞等級為B級，單元長度4米，上部寬36cm，下部寬50cm，高度85cm。其表面處理鍍鋅或者鍍鋅噴塑，其開啟時(shí)間不超過5分鐘，所以常用于收費(fèi)站廣場隔離帶，高速公路及國家道改擴(kuò)建路段與正常行駛路段隔離處。

　　Gr-B-4E路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

　　Gr-B-2E路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

　　Gr-B-4C路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

　　Gr-B-2C路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

　　Gr-A-4E路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

　　Gr-A-2E路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

　　Gr-A-4C路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

　　Gr-A-2C路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

　　Gr-SB-4E路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

　　Gr-SB-2E路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

　　Gr-A-2B1路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

　　Gr-SB-1B1路側(cè)SB級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

　　Gr-Am-4E中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

　　Gr-Am-2E中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

　　Gr-SBm-1B1中央分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

　　Grd-Am-2E中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

　　Grd-Am-1B1中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

　　HDHL中央分隔帶插拔式活動護(hù)欄

　　AT1-2路側(cè)上游端頭，外展圓頭式

　　AT2路側(cè)下游圓形端頭

　　BT-1端部翼墻式波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)段

　　CT中央分隔帶開口端部結(jié)構(gòu)

　　DT護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)

　　這條公路是省市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目——五犍沐快速通道的重要組成部分，同時(shí)也是樂山市“一總部三基地”五通橋基地的重要運(yùn)輸通道。今后，所有過境貨運(yùn)車輛將經(jīng)過該條公路繞城而過，改變以往貨運(yùn)車輛穿城而過的交通局面，不僅大大緩減了五通橋城區(qū)的交通壓力，同時(shí)對提升五通橋區(qū)城市形象，保護(hù)開發(fā)古鎮(zhèn)，改善群眾出行條件，都具有重要的促進(jìn)作用。

　　國道213線、省道104線五通橋城區(qū)過境公路起于省道104線與樂宜高速五通橋連接線止點(diǎn)平交處，經(jīng)楊柳鎮(zhèn)楊柳村、柑子村河上跨國道213線，經(jīng)雙土地隧道、多寶村、紅豆村、紅軍村進(jìn)入橋溝鎮(zhèn)，止于國道213線東風(fēng)橋處。是五通橋區(qū)自身投資體量最大的交通項(xiàng)目，總投資7.56億元，長12.65公里、寬24.5米，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)。

　　峨眉山景區(qū)峨洪路交通管制1個(gè)月車輛注意繞行

　　從6月26日起至7月26日，因峨眉山風(fēng)景名勝區(qū)峨洪路(K26+300)公路涵洞長期經(jīng)雨水沖刷，造成公路路基出現(xiàn)沉降，存在嚴(yán)重安全隱患需要整治，為確保施工期間道路交通安全，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，峨洪路(K26+250至K26+350)段道路實(shí)行臨時(shí)交通管制。

高性能移動護(hù)欄組合套餐常見規(guī)格

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