高速波形護(hù)欄端頭的價(jià)格及護(hù)欄板端頭的處理辦法

　　高速波形護(hù)欄端頭的價(jià)格及護(hù)欄板端頭的處理辦法

　　高速波形護(hù)欄端頭多少錢(qián)一個(gè)？

　　隨著改革開(kāi)放的不斷發(fā)展，大量的修橋橋路搞建設(shè)促使交通設(shè)施行業(yè)也得到了發(fā)展，譬如波形防護(hù)欄，因其必要性和實(shí)用性，在市場(chǎng)上的需求量

　　很大，不管是工業(yè)、農(nóng)業(yè)，還是市政、交通，都需要用到波形防護(hù)欄作為護(hù)欄，起到防護(hù)和裝飾作用。而波形護(hù)欄端頭作為波形護(hù)欄的一個(gè)重要

　　構(gòu)件，在波形防護(hù)欄的建設(shè)中不可或缺。所以，很多客戶會(huì)想問(wèn)，波形護(hù)欄的端頭多少錢(qián)一個(gè)呢？

　　波形護(hù)欄端頭一般安裝在波形防護(hù)欄的兩端，是波形防護(hù)欄起始和結(jié)束部位的構(gòu)件，所以每一段波形防護(hù)欄路段需要兩個(gè)端頭。

　　波形護(hù)欄端頭的規(guī)格一般為兩種，分別是R160和R250的，R160的端頭一般適用于路側(cè)波形防護(hù)欄，而R250的端頭一般適用于中央隔離帶的波

　　形防護(hù)欄。

　　就樣式和安裝方式來(lái)看，波形護(hù)欄端頭可以分為圓頭式和地錨式。

　　地錨式端頭是在波形護(hù)欄的端部構(gòu)設(shè)現(xiàn)澆混凝土地墩，通過(guò)斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。圓頭式端頭則是在波形護(hù)欄端部附

　　近加設(shè)等高的立柱。

　　波形護(hù)欄端頭在計(jì)量時(shí)，計(jì)量方法是按個(gè)計(jì)量加一米。所以一般來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)波形護(hù)欄端頭時(shí)，按個(gè)數(shù)計(jì)算。

　　從價(jià)格上來(lái)看，市面上的波形護(hù)欄端頭價(jià)格不一，大致范圍在30到50元左右。

　　價(jià)格的不同是波形護(hù)欄端頭質(zhì)量不同的表現(xiàn)，樣式尺寸、端頭材質(zhì)、工藝水平等都會(huì)使價(jià)格有一定的上下波動(dòng)。波形護(hù)欄單價(jià)一般在135-180

　　元/米。

　　處理方法：

　　路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國(guó)高速公路修建初期，護(hù)欄端頭多用圓頭式，在護(hù)欄起

　　點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過(guò)漸變段連接起來(lái)。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采

　　用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。這種端頭國(guó)外使用較普遍，因?yàn)橹圃烊菀?，安裝方便，在碰撞角度小的

　　情況下有較好的導(dǎo)向功能。

　　如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭，這種端頭通過(guò)斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基

　　礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時(shí)，車輛會(huì)沿斜置波形梁爬上而吸能。側(cè)面碰撞時(shí)，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。

　　護(hù)欄端頭，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端

　　頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處，護(hù)欄設(shè)置已結(jié)束，應(yīng)該說(shuō)路側(cè)的危險(xiǎn)性已不大了。

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高速波形護(hù)欄端頭的價(jià)格及護(hù)欄板端頭的處理辦法常見(jiàn)規(guī)格

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