作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:14 閱讀量:1380次
高速公路護(hù)欄施工方法講解
高速公路護(hù)欄施工方法講解:掌握防撞護(hù)欄的質(zhì)量是非常重要的,掌握敷設(shè)線定位的正確方法很重要。根據(jù)施工圖紙,籬笆的位置由路邊決定。路邊鋪設(shè)在垂直方向(路面方向)絕對(duì)平穩(wěn),在水平方向(垂直于道路方向)不脫位,實(shí)際施工并非如此,路邊鋪設(shè)在垂直和水平與設(shè)計(jì)有誤差,如果只有通過路緣定位線,欄桿在垂直方向不直,安裝籬笆拉,直線部分會(huì)出現(xiàn)凸凹。這里為大家解釋一下具體的高鐵欄桿如何定位?
(1)首先確定柱到橋的間距,通道,主動(dòng)圍欄,互換,交叉用于距離測(cè)量的控制點(diǎn)。柱間隔分為2m和4m間隔,2m間距用于加強(qiáng)柱體,4m間距為普通柱,實(shí)際施工中常常出現(xiàn)特殊間距,安裝柵欄板形成板狀,到間距,制造困難,也影響項(xiàng)目,所以在確定列間距盡可能減少外來間距。例如在兩座橋之間,我們必須先測(cè)量?jī)勺鶚蛄褐g的距離,看看是否沒有特殊的間距,如果有特殊形狀的間距,確定哪邊或中間的外星間距,以及然后記錄樁間距,專門生產(chǎn)特殊圍欄;如果列間距可能不超過25厘米的零零號(hào),通過分配方法調(diào)整到列。還有一個(gè)值得注意的問題是立交橋上的定位,柱間距的實(shí)際尺寸要被吸收,但收集和釋放的大小不應(yīng)超過5mm,因?yàn)榘迨侵钡?,而路邊的距離是曲線,放置和收到的尺寸的間距,安裝中的籬芭板變得容易,線條美觀順暢。
?。?)確定柱的垂直位置:首先在路邊用紅色鉛筆根據(jù)列間距繪制水平線,然后沿線和指甲一路釋放一條線,反復(fù)調(diào)整線,并且然后在這條線上使用一個(gè)紅色的鉛筆畫線垂直線用水平線,形成交叉線,在列中進(jìn)入列,嚴(yán)格按照列從中心到十字線的距離,以確保柱的垂直對(duì)齊。
?。?)柱的高度控制:柱頂是平滑的,確定籬芭板的頂部光滑,柱高是影響籬笆線的最大因素。在防撞柵欄的初始施工中,我們假設(shè)路邊絕對(duì)按照設(shè)計(jì)高程,根據(jù)施工圖,柱頂高程高于路邊70cm,進(jìn)入第一列,當(dāng)頂柱入路當(dāng)石頭的頂面為70cm時(shí),樁錘的位置記錄在打樁機(jī)的桿上。每次擊中一列后,當(dāng)樁錘落到記錄位置時(shí),柱已被擊中。所以遏制頂部的路緣沒有反映在欄頂上,最終使整體圍墻不順利,由于學(xué)費(fèi)的支柱高度,難度大,我們使用以下控制柱高方法的頂部,路邊的頂部設(shè)計(jì)高度由路面設(shè)計(jì)高程計(jì)算,柱頂部仰角根據(jù)頂部70cm的頂部計(jì)算,柱為測(cè)量。然而,盡管列的頂部保證平滑,但是道路的實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程之間存在誤差,并且誤差較大,路緣石表面高度上將會(huì)有一排列不一致,我們?cè)诟咚俟飞辖⒘诉@樣一條線,一些頂部的石頭頂部大于70厘米,而一些小于70厘米,對(duì)美麗的影響相同,這種方法是更麻煩在后期的施工中,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)簡(jiǎn)單的,可以保證圍欄板線的方法:首先與水平的每列位置的交叉線平整(無水平點(diǎn),只測(cè)量相對(duì)高程),根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算斜率具體算法如下:假設(shè)機(jī)架一次電平測(cè)量n個(gè)堆,第n個(gè)數(shù)減去第一個(gè)數(shù),結(jié)果值除以(n-1),值a。第一個(gè)位置的柱高為70cm,第二個(gè)位置c
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高速公路護(hù)欄施工方法講解規(guī)格:
高速公路護(hù)欄施工方法講解的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路護(hù)欄施工方法講解立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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