新型的波形護(hù)欄防護(hù)纜繩的特點(diǎn)

　　汽車(chē)在高速公路或山區(qū)道路上行駛時(shí)有時(shí)會(huì)發(fā)生交通事故，如果沖出車(chē)道，勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重后果。目前高速公路和一些地勢(shì)較陡山區(qū)道路上安裝的波形護(hù)欄中，較為常見(jiàn)的是具有較大緩沖能力的柔性波形護(hù)欄。纜索護(hù)欄是采用數(shù)根施加初拉力的鋼纜繩固定于端柱上，依靠鋼纜繩的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。但是由于鋼絲繩不耐雨水腐蝕，容易生銹，因此制作纜索前鋼絲繩表面需要進(jìn)行鍍鋅處理。在碰撞過(guò)程中鋼纜繩對(duì)車(chē)體破壞性較大，甚至如果有鋼纜繩發(fā)生斷裂，則很可能因?yàn)槔K頭回彈對(duì)人體造成二次傷害。

　　為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家特別推薦一款新型的波形護(hù)欄用防護(hù)纜繩，其具有戶外耐候性好、吸收碰撞能量大、斷裂回彈力小的特點(diǎn)。

　　波形護(hù)欄用防護(hù)纜繩，其特征是由玄武巖纖維繩芯和耐磨套管構(gòu)成，耐磨套管緊綁包裹玄武巖纖維繩芯。在上述技術(shù)方案中，所述耐磨套管采用的是玄武巖纖維編織套管。本實(shí)用新型的有益效果是，采用玄武巖纖維束作為繩芯，材料質(zhì)輕、耐酸堿和水的腐蝕、拉伸強(qiáng)度高，具有戶外耐候性好、吸收碰撞能量大、斷裂回彈力小的特點(diǎn)，發(fā)生斷裂時(shí)不易造成二次傷害;自重較鋼纜繩輕，運(yùn)輸及施工清潔方便。波形護(hù)欄板在使用到一定的時(shí)候就會(huì)被廢棄。無(wú)論是公路，鐵路還是機(jī)場(chǎng)都可以看到起到防護(hù)作用的波形護(hù)欄板，第一是起到隔離車(chē)輛和人群，第二是防止事故的發(fā)生，可以說(shuō)波形護(hù)欄板的主要應(yīng)用是在公路這塊，我們知道露天使用的波形護(hù)欄板常年要經(jīng)受風(fēng)吹日曬和雨淋所以其銹蝕速度會(huì)比較的快，當(dāng)護(hù)欄板銹蝕到一定程度就起不到安全防護(hù)的作用了，所以每隔一段時(shí)間都會(huì)有一些廢舊的公路波形護(hù)欄板遭到淘汰，那么這些廢棄波形護(hù)欄板應(yīng)該怎樣去處理呢?

　　具體來(lái)講，城市道路施工過(guò)程中，對(duì)于拆卸下來(lái)的廢棄閑置波形護(hù)欄板隔離產(chǎn)品，可以通過(guò)集中回收處理，變廢為寶、拆解回收等多種方式、更快、更加穩(wěn)定的來(lái)處理廢棄產(chǎn)品。這樣即達(dá)到了廢物利用，又節(jié)省了一些安裝新波形護(hù)欄的成本。

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