廣東高速公路最長隧道貫通 公路護欄板施工中

　　廣東高速公路最長隧道貫通 公路護欄板施工中

　　7月12日，廣東高速公路最長隧道——龍（川）懷（集）高速（連平至英德段）控制性工程金門特長隧道右線順利貫通，這為龍懷高速連英段2018年年底通車打下了堅實基礎(chǔ)。

　　金門特長隧道長約6500米

　　龍（川）懷（集）高速（連平至英德段）金門特長隧道位于廣東清遠英德市望埠鎮(zhèn)、東華鎮(zhèn)，穿越滑水山自然保護區(qū)，左洞全長6482米，右洞全長6492米，是目前廣東省里程最長的高速公路隧道，也是項目的控制性工程。

　　金門隧道于2015年11月1日開工，2018年7月12日右洞貫通，左洞計劃2018年8月底貫通。

　　金門隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)情況復(fù)雜，穿越4條斷裂帶，隧址區(qū)巖溶發(fā)育，隧道頂部有巖溶洼地52個、巖溶漏斗32個。隧道出洞口分布有一地下暗河出口以及多個泉眼。隧道出口端下穿S347省道，車流量較大，進口端下穿河流水量大，流速快，最高涌水量曾達到每天13萬立方米（即13萬噸）。施工難度大、安全風(fēng)險極高。

　　龍懷連英段10月底路面完工

　　截至2018年7月10日，龍懷項目連英段路基土石方工程完成99.5%，橋梁樁基完成100%，橋梁墩柱完成99.9%，預(yù)制梁完成100%，隧道完成96.4%，路面工程已完成55%。

　　龍懷高速連英管理處主任李斌表示，項目控制性工程金門隧道右洞貫通后，全線接下來的工程主要還有：局部工點的高邊坡滑坡處理施工、金門隧道左線和豎井施工、機電與交安工程的施工、路面工程的中面層和上面層施工等，計劃10月20日完成所有的路面工程，12月完成全線建成通車。

　　自2015年項目開工以來，項目面臨橋隧比例高，沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，高墩橋多，隧道長，施工場地狹窄，施工難度大、安全生產(chǎn)風(fēng)險大、環(huán)保要求高等難題。為確保項目安全優(yōu)質(zhì)建成，連英管理處積極運用當(dāng)前信息前沿技術(shù)，以“自動化、機械化、信息化、智能化、精細化”為抓手，大力推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備的運用，大力推行以智能化代替人工，努力形成各工序智能參與、智能分析、智能檢測的施工過程，提高了工程質(zhì)量，保障了施工作業(yè)安全。

　　年底從連平到英德僅需1.5小時

　　龍懷高速由廣東省交通集團所屬南粵交通投資建設(shè)有限公司承建。項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”高速公路網(wǎng)汕頭至昆明高速公路的重要組成部分，也是廣東省“十縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃主骨架中的第一橫，是東西橫貫粵北地區(qū)的交通大動脈。

　　龍懷高速路線全長約365公里。路線起自河源市龍川縣老隆鎮(zhèn)東，接五華至龍川高速公路，止于肇慶市懷集縣懷城鎮(zhèn)北，接懷集至崗坪、懷集至廣州高速公路和在建的連州至懷集高速公路。路線經(jīng)過河源市龍川縣、東源縣、連平縣，韶關(guān)市翁源縣，清遠市英德市、清新區(qū)、陽山縣，肇慶市懷集縣；項目分龍川至連平、連平至英德、英德至懷集三段建設(shè)管理。龍川至連平段已于2017年底建成通車。

　　連英段途經(jīng)韶關(guān)翁源縣、清遠英德市共13個鎮(zhèn)區(qū)。項目全長約148.5公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時。項目于2015年開工建設(shè)，計劃2018年底建成通車。

　　李斌表示，龍懷高速連英段建成通車后，連平到英德的路程僅需1.5小時，比現(xiàn)有出行方案節(jié)省1.5小時。

　　龍懷高速建成通車后，汕頭到昆明的“省際斷頭路”正式打通，將成為粵北第一條東西貫通的高速公路，與梅河高速、粵贛高速、大廣高速、京珠高速及樂廣高速等九條南北向高速公路共同構(gòu)筑廣東省北部地區(qū)的高速公路網(wǎng)，對完善、優(yōu)化廣東省北部地區(qū)公路網(wǎng)布局，加快粵北山區(qū)開發(fā)、促進廣東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有極為重要的意義具有十分重要的作用。

廣東高速公路最長隧道貫通 公路護欄板施工中常見規(guī)格

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