作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:47 閱讀量：1185次
公路三波形梁鋼護(hù)欄尺寸的優(yōu)化：公路用護(hù)欄從十九世紀(jì)二十年代開始投入使用。隨著汽車種類的變化及高速公路的飛速發(fā)展，使護(hù)欄系統(tǒng)不斷完善。本文首先研究分析了國內(nèi)外護(hù)欄的種類、特點(diǎn)以及發(fā)展情況.
其次，介紹了進(jìn)行汽車與護(hù)欄碰撞過程分析的動(dòng)態(tài)顯式有限元方法的基本原理，為后面的汽車與護(hù)欄碰撞提供了理論依據(jù)。再者，建立了汽車與護(hù)欄碰撞的有限元模型，仿真計(jì)算得出汽車質(zhì)心的最大加速度，與采用靜力法計(jì)算得到的結(jié)果相比較，表明有限元仿真分析方法是可行的。在此基礎(chǔ)上對(duì)兩波護(hù)欄和三波護(hù)欄分別建模并進(jìn)行有限元分析，通過對(duì)加速度時(shí)間歷程曲線的比較，表明三波護(hù)欄的性能優(yōu)于兩波護(hù)欄。同時(shí)證明了護(hù)欄系統(tǒng)中防阻塊的作用。
最后.給出了汽車與護(hù)欄碰撞的評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析了構(gòu)成護(hù)欄的參數(shù)對(duì)碰撞過程的影響，然后基于正交試驗(yàn)方法進(jìn)行分組試驗(yàn)，并制定試驗(yàn)方案，從而得出最佳護(hù)欄尺寸，其性能優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄的性能。結(jié)果表明，本文所提出的正交試驗(yàn)方法為護(hù)欄的設(shè)計(jì)指出了一條新的道路，具有重要的工程實(shí)用意義和價(jià)值.
關(guān)鍵詞:優(yōu)化;有限元;正交試驗(yàn)方法:三波護(hù)欄;碰撞
公路三波形梁鋼護(hù)欄尺寸的優(yōu)化規(guī)格：
公路三波形梁鋼護(hù)欄尺寸的優(yōu)化的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路三波形梁鋼護(hù)欄尺寸的優(yōu)化立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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