高速公路為車主帶來的便利就不需要多說了，現(xiàn)在的高速非常普及，無論去哪里，高速都可以很方便的到達(dá)。我們走高速其實(shí)和走下面是一樣的，都需要遵守相應(yīng)的交通規(guī)則。高速公路也是扣分的高發(fā)區(qū)，很多車主在走高速的時(shí)候，都有過被記分罰款的記錄。從2019年起，高速公路上的這一違法行為，將會受到交警同志的重點(diǎn)關(guān)注，還需要車主朋友們了解一下。

　　我們今天要說的這一違法行為，也是高速上比較常見的一眾，那就是快車道開慢車，相信很多人開車都曾經(jīng)遇到過。一般的高速只有三條車道，快車道、行車道還有應(yīng)急車道，如果是大一些的高速公路，會多一至三條行車道，但是快車道永遠(yuǎn)都是左側(cè)的那條車道。公路護(hù)欄板

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　　我們都知道如果一些司機(jī)長時(shí)間的霸占快車道，車速開快一點(diǎn)還好，如果車速過慢，我們只能跟車行駛。當(dāng)然也有一些車主因?yàn)椴荒蜔?，會選擇右側(cè)超車，但是根據(jù)交通法的規(guī)定，右側(cè)超車是違法行為，如果被電子眼拍攝到的話，駕駛證會被記分還會被罰款。所以很多車主看到快車道看慢車的人，都會感到很生氣。公路護(hù)欄板批發(fā)

　　尤其是在節(jié)假日的時(shí)候，高速堵車是經(jīng)?？吹降默F(xiàn)象。有時(shí)候即便沒有發(fā)生交通事故，但是一樣會造成堵車，就是因?yàn)榭燔嚨篱_慢車的原因。所以相關(guān)部門也開始做出調(diào)整，到了2019年之后，就開始籌備管理這一行為。所以大家高速行車的時(shí)候需要注意了，不要長時(shí)間的霸占快車道行駛，完成超車行為后，就盡快回到行車道。

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　　交警的這一舉措還是得到了所有車主的認(rèn)可，都認(rèn)為早就應(yīng)該這么做了。雖然高速限速是60—120km/h，但是我們開車的時(shí)候，并不是越慢越安全。平常在高速上慢一點(diǎn)走行車道也沒關(guān)系，倒是在快車道快車的時(shí)候，好還是提高自己的車速，這樣反而更加安全一些。公路護(hù)欄板銷售

　　公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)與扶手距離選擇要設(shè)置護(hù)欄板的踏步的一級和后一級的水準(zhǔn)線。選擇踏步踏板間的水平距離，將踏板數(shù)加起來，但并不算連著平臺的后一級踏步。用這些數(shù)據(jù)建造一直角三角形，使其兩直角邊為以上尺寸，則直角三角形的斜邊就是護(hù)欄板的斜度。扶手在相應(yīng)的高度上與這條線平行。

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　　然后就是休息平臺接合點(diǎn)與護(hù)欄板底部的設(shè)計(jì)。扶手的設(shè)計(jì)要經(jīng)得住水平方向50kg/平方米的荷載。護(hù)欄板用硬制材料制成，并采取保護(hù)措施以防止人墜下或墜物砸傷下面的人。護(hù)欄板的分欄在水平或豎直方向上都不允許一只12cm的球體通過，護(hù)欄板柱的直徑至少為20mm.護(hù)欄板的水平劃分要求不能使小孩爬過。

　　隨著橋梁向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體方向發(fā)展，橋梁防撞護(hù)攔板形式也有了很大變化。公路護(hù)欄板作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀。目前，在公路橋梁公路護(hù)欄板形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即公路護(hù)欄板座在梁翼緣板上，為滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和人們的審美要求，工程沿線橋梁的公路護(hù)欄板形式可采用外包式，即公路護(hù)欄板底部外包在梁翼緣板外。這種新式作法，避免了傳統(tǒng)施工缺陷，美化了感觀質(zhì)量。

高速上普遍安裝公路護(hù)欄板常見規(guī)格

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