山東護(hù)欄板安全設(shè)計(jì)及選擇的形式

　　山東護(hù)欄板高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是保證交通安全，安全護(hù)欄屬于其中最重要的一項(xiàng)工程，合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故，降低事故的嚴(yán)重程度，還可以誘導(dǎo)行車視線，使司乘人員感到舒適，從而降低他們的疲勞程度。

　　安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出公路的同時(shí)，還通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少事故損失。

　　安全護(hù)欄分類與設(shè)計(jì)條件

　　護(hù)欄分類

　　安全護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。

　　1)柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄，是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，形式美觀，行駛時(shí)沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)較差，造價(jià)較高，一般不用。

　　2)半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄，是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄有許多種，應(yīng)用最廣泛的為波形梁護(hù)欄。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導(dǎo)視線，外形美觀。

　　3)剛性護(hù)欄一般指水泥砼墻式護(hù)欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護(hù)欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費(fèi)用低，但對(duì)車輛行駛有壓迫感，對(duì)車輛損壞較嚴(yán)重。

　　設(shè)計(jì)條件

　　高速公路上的安全護(hù)欄既要阻止高速行駛的車輛越出路外，或穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線，使車輛回到正常行駛方向，并將事故中惡性程度降低到最小?？傊咚俟钒踩o(hù)欄是減少交通事故和降低事故惡性程度的有效措施，但在不該設(shè)置護(hù)欄的地方設(shè)置護(hù)欄，反而成為新的障礙物，增加了事故危險(xiǎn)。因此，對(duì)安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)首先要掌握護(hù)欄的特點(diǎn)，結(jié)合高速公路的交通條件，在滿足護(hù)欄基本功能的前提下，選用合適的護(hù)欄形式，并采取合理的設(shè)置原則。

　　路側(cè)護(hù)欄

　　由于受到地形條件、投資和技術(shù)條件等多種因素的制約，路側(cè)難免存在障礙物，對(duì)越出路外的車輛構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。路側(cè)護(hù)欄僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán)重度的地方，其設(shè)計(jì)原則根據(jù)人們對(duì)公路等級(jí)、交通量、車輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。

　　護(hù)欄形式選擇

　　最理想的護(hù)欄形式是既滿足功能需要又成本最低，而且美觀大方，并能誘導(dǎo)行車視線。纜索護(hù)欄適合有不均勻下沉、積雪、長(zhǎng)直線、有特殊美觀要求的路段；砼護(hù)欄適合特別危險(xiǎn)的跨河大橋、懸崖等路段；波形護(hù)欄有更大的適用性，基本上適合所有路段，特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。根據(jù)規(guī)范要求和湖南省多條高速公路安全護(hù)欄設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄，個(gè)別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄。

　　設(shè)置原則

　　安全護(hù)欄設(shè)置原則在《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(TJT074-94)中有明確的規(guī)定，根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)增加以下幾點(diǎn)：

　　1)一般填方路段采用普通型波形梁護(hù)欄，立柱間距4m。

　　2)橋長(zhǎng)>40m的橋梁采用水泥砼墻式護(hù)欄。

　　3)邊溝采用矩形溝加蓋板的路塹地段，不設(shè)置護(hù)欄。

　　4)互通范圍內(nèi)全線設(shè)置。

　　5)路側(cè)有構(gòu)造物、跨線橋橋墩或橋臺(tái)、擋土墻(包括路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路側(cè)有道路與本公路平行，距離近且比高速公路低的路段，設(shè)加強(qiáng)型護(hù)欄，立柱間距2m。

　　中央分隔帶護(hù)欄

　　在交通量大的情況下，車輛高速行駛，一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況，就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，因此，中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。

　　形式選擇

　　1)波形護(hù)欄：設(shè)置在中央分隔帶的波形護(hù)欄，在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型(見圖1、圖2)。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段，越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少；組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段，且修復(fù)困難，一般不采用。

山東護(hù)欄板安全設(shè)計(jì)及選擇的形式常見規(guī)格

山東護(hù)欄板安全設(shè)計(jì)及選擇的形式常見種類

山東護(hù)欄板安全設(shè)計(jì)及選擇的形式常見顏色

山東護(hù)欄板安全設(shè)計(jì)及選擇的形式參數(shù)介紹