作者:川森網(wǎng)欄 時間:2021-11-20 11:14:27 閱讀量:642次
高速公路護(hù)欄高度標(biāo)準(zhǔn)
大家對于高速護(hù)欄也是比較了解的,在公路以及高速公路上都是可以看到高速護(hù)欄的身影的,高速護(hù)欄的安裝有著比較重要的性能和安裝的技巧的。常見的高速護(hù)欄的安裝要注意距離等細(xì)節(jié)的,這樣的話才能夠保證高速護(hù)欄的安全和效率的提升。然而高速護(hù)欄的高度有著明確的標(biāo)準(zhǔn)的,具體的高度標(biāo)準(zhǔn)是如下的:
高速護(hù)欄的立柱的高度基本決定了隔離設(shè)施的安裝高度,這個指標(biāo)是高速護(hù)欄設(shè)計(jì)中的一個重要參數(shù),其取值高度直接影響造價(jià)和使用效果。高速護(hù)欄高度選取時的主要考慮因素是人流密度和沿線地形。對使用冷彎等邊槽鋼的規(guī)格提供了6種選擇形式,供不同的受力情況下選擇,同時規(guī)定其他合適斷面形狀鋼在滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的條件下也可以使用。從槽鋼立柱的主要受力方向上看,規(guī)格的選擇應(yīng)使繞y-y軸的型心主慣矩(Iy)較大的槽鋼。JTJ074-94高速護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的有效高度取值范圍在1.6~1.8m之間,這個取值范圍的規(guī)定主要考慮了成人高度,以阻止翻越為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。經(jīng)觀察,如果人想進(jìn)入高速公路,一般采取破壞高速護(hù)欄,其破壞位置在1.2m以下。設(shè)置較高的高速護(hù)欄雖然能夠比較好的阻止人的翻越,但無法阻止人進(jìn)入高速公路,真正能規(guī)范人們行為的是法律意識,和社會的文明程度。隨著社會的發(fā)展,人們法律意識的提高,違反交通法規(guī)的人數(shù)必然成下降趨勢。英國等發(fā)達(dá)的高速公路雙圈高速護(hù)欄設(shè)計(jì)高度也在1.3米左右。所以高速護(hù)欄不應(yīng)設(shè)置過高,建議在一般地區(qū)高速護(hù)欄外露高度在1.2m-1.5m即可,特殊地區(qū)在1.6m為宜。這個高度人即不容易翻越又節(jié)省了投資。對于高速護(hù)欄立柱的間距設(shè)置是多少;
由于高速護(hù)欄立柱高度降低,建議立柱間距由4m該為按5m設(shè)置,則每千米設(shè)201根;
如按4米設(shè)置,每千米251根,即每千米節(jié)省50根立柱。網(wǎng)片和刺絲在農(nóng)區(qū)村鎮(zhèn)附近人在其周圍活動頻繁,網(wǎng)宜采用金屬網(wǎng)或鋼板網(wǎng)。因此種型式網(wǎng)對人沒有傷害。設(shè)計(jì)應(yīng)采用下密(0~60cm高)10×15cm孔與上疏(60~120cm高)隔離網(wǎng)20×30cm孔,這樣可達(dá)到節(jié)約材料,節(jié)約造價(jià)的目的。但由于鋼板網(wǎng)的造價(jià)較金屬網(wǎng)造價(jià)高一些,而且美觀性也稍差,并且對復(fù)雜地形的適應(yīng)性比較弱,目前國內(nèi)建設(shè)的高速路上已很少采用。
以上是常見的高速護(hù)欄的高度的標(biāo)準(zhǔn)和主要的高度的規(guī)范供大家進(jìn)行參考,對于高速護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)和各種的安裝要按照一定的設(shè)計(jì)和流程進(jìn)行,這樣的話才能夠提升高速護(hù)欄的質(zhì)量。關(guān)于高速護(hù)欄更多的信息請聯(lián)系我們的廠家以及和技術(shù)人員進(jìn)行交流和溝通吧!
高速公路護(hù)欄高度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格:
高速公路護(hù)欄高度標(biāo)準(zhǔn)的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路護(hù)欄高度標(biāo)準(zhǔn)立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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